Động cơ là phần quan trọng nhất của toàn bộ cấu trúc của xe lửa mặt đất. Một khi nó thất bại, nó phải được sửa chữa, nhưng khi sửa chữa, chúng ta cần phải cẩn thận không làm hỏng cấu trúc khác của to liệu đường sắt mặt đất. Các động cơ của xe lửa mặt đất được chia thành động cơ bàn chải và động cơ không chổi lông. Do đó, cần chú ý đến hai khía cạnh của động cơ bàn chải và động cơ không chổi lông khi sửa chữa.
Động cơ chải:
Nếu động cơ bàn chải sử dụng một đồng hồ phổ quát để đo lưu lượng truy cập, nó chứng minh rằng động cơ là tốt hay không. Khi thay thế bàn chải carbon bằng động cơ bàn chải của xe lửa mặt đất, chú ý đến việc ma sát giữa bộ thay đổi và bàn chải carbon không được kết nối. Nếu nó được kết nối, sử dụng giấy nhám để chà xát bộ thay đổi và bàn chải carbon để giữ khoảng cách tương tự. Khi mở động cơ, hãy cẩn thận không chà xát gói dây của động cơ để tránh thiệt hại cho gói dây. Không dính nam châm bằng sắt để tránh làm vỡ nam châm.
Động cơ không chổi lông:
Khi thay thế dây hội trường của động cơ không chổi lông, chú ý đến sự kết nối của dây hội trường. Nó là tốt nhất để loại bỏ các dây và hàn một lúc đầu tiên để tránh lỗi hàn. Sau khi hàn, sử dụng 502 để dính và sử dụng keo AB. Dính chặt để tránh lỏng lẻo. Các động cơ không chổi lông của to liệu đường sắt mặt đất có tám dây, đen, đỏ, vàng, xanh lá cây, xanh dương, vàng lớn, xanh lá cây lớn và xanh dương lớn. Khi đường màu đen của bút màu đỏ của đồng hồ được sử dụng hết, đường màu đen của động cơ được đo bằng bút đen. Chặn dòng là giữa 650-750, chỉ ra rằng động cơ là không có vấn đề. Khi thay đổi nam châm và nhúng nam châm, hãy chắc chắn rằng keo trên trục chính và nam châm là rõ ràng và sạch sẽ. Để thu hút thép từ tính và thép từ tính, đặt keo theo hướng ngược lại và sau đó dính nó.