Hiện nay, toa tàu mặt đất là sự lựa chọn hàng đầu cho việc vận chuyển các vật nặng trong xưởng. Chế độ nguồn của nó rất đa dạng, bao gồm cả nguồn điện đường sắt điện áp thấp. Dòng điện xoay chiều này được giảm xuống 36V sau đó nối vào hai thanh ray để cấp điện, nhưng do tải trọng lớn nên bánh xe sử dụng trong ô tô điện phẳng chủ yếu là bánh thép đúc nên sẽ được tiếp điện trong quá trình tiếp xúc với đường ray, sẽ làm hỏng các bộ phận điện lắp trên thùng xe trong trường hợp nghiêm trọng.
Để giải quyết vấn đề này, bánh xe cách điện của xe tải đường sắt cấp nguồn điện áp thấp có đặc điểm bao gồm trục bánh xe, miếng bánh xe, ổ trục và bánh răng vòng. Một bên của trục bánh xe được tạo ra với bước lùi và ổ trục đi qua Ống bọc giới hạn được cố định ở bậc của trục bánh xe, miếng bánh xe được cố định trên ổ trục và được hạn chế bởi các vòng giữ bố trí trên cả hai. các mặt của ổ trục. Giữa vòng trong của ổ trục và trục bánh xe được bố trí một ống lót cách nhiệt. Các bộ phận tiếp xúc của bước dừng trục bánh xe và ống bọc giới hạn tương ứng được cung cấp miếng ép cách nhiệt, bánh răng vòng được cố định ở mặt trong của miếng bánh xe bằng bu lông, phần tiếp xúc giữa vành răng và miếng bánh xe được cung cấp với miếng ép cách điện bên ngoài của bánh xe, bu lông và bánh răng. Phần tiếp xúc được cung cấp một miếng đệm cách điện. Tốt hơn nữa, một tấm che bụi được cung cấp ở mặt ngoài của vòng giữ.
Đối với toa xe mặt đất, máy biến áp xuống đất sẽ chuyển nguồn AC 380V xuống AC 36V hai pha, tương ứng nối vào hai ray, sau đó lấy điện qua các bánh xe, giới thiệu hộp điều khiển điện trên tàu, và chỉnh lưu nó thành DC 36V bằng bộ chỉnh lưu trên bo mạch. Động cơ kéo DC được điều khiển bởi hệ thống điều khiển DC để điều khiển khởi động, dừng, tiến, lùi và điều chỉnh tốc độ của ô tô phẳng. Phương tiện vận chuyển đường sắt có thể được sử dụng trong các ứng dụng như tuyến tính, đường ray hình chữ S, đường cong và nhiệt độ cao.